Dưới mui xe của Havana, Cuba

Du khách Mỹ đổ xô đến Havana, Cuba để trải nghiệm thành phố khó nắm bắt trong quá khứ. Đầy màu sắc, kiến ​​trúc thuộc địa và những chiếc xe cổ điển của Mỹ từ những năm 1950, Havana có vẻ khá quyến rũ ở bên ngoài; tuy nhiên, những gì mà thực sự bên dưới mui xe là một câu chuyện khác

Những chiếc xe Mỹ phóng lên và xuống những con đường rộng xung quanh Công viên Trung tâm. Họ lúng túng với khách du lịch, tóc quất trong gió với những nụ cười lớn được dán trên mặt. Những chiếc xe này không chỉ lái quanh khu vực trung tâm này, mà còn đỗ ở chiến lược tại đây, ngay trước các khách sạn sang trọng đa tầng phục vụ hàng ngàn khách du lịch mỗi năm.

Người Cuba có may mắn sở hữu những chiếc xe này kiếm được nhiều tiền nhờ vào mong muốn của khách du lịch. Họ đã phát hiện ra rằng đối với người phương Tây, cơ hội để nhìn thấy, chạm và lái trong một chiếc xe chỉ có thể truy cập được đối với những người sưu tập ô tô ở bất cứ nơi nào khác trên thế giới, là rất phấn khởi.

Làm thế nào mà những chiếc xe cổ điển của Mỹ đã đến Cuba?

Cuba và Mỹ đã từng có quan hệ ngoại giao gần trước khi Fidel Castro lên cầm quyền vào năm 1959. Nó không phải quá ngạc nhiên cho rằng Cuba chỉ là 90 dặm từ mũi phía nam của Florida. Tuy nhiên, thật khó để tưởng tượng bây giờ, Cuba là một điểm du lịch nổi tiếng trong những năm 1950. Khách sạn Hilton phát triển mạnh với các doanh nhân người Mỹ (Dirty Dancing: Havana Nights có ai không?) Và Hotel Nacional đã chào đón những tên xã hội đen người Mỹ - những chiếc xe Mỹ được nhập khẩu theo lũ.

Nhu cầu về ô tô Mỹ rất cao và Mỹ vui mừng bắt buộc. Khoảng 125.000 xe ô tô đã được nhập khẩu từ Detroit trước khi Fidel Castro tiếp quản Cuba. Sau khi Hoa Kỳ áp đặt lệnh cấm vận thương mại, chính phủ cách mạng Fidel Fidel đã quốc hữu hóa tất cả tài sản tư nhân, như xe hơi và nhà cửa. Chỉ một số người được chính phủ tặng ô tô và mua riêng không còn là một lựa chọn.

Dưới mui xe của những chiếc xe cổ điển của Mỹ ở Cuba

Nhiều chiếc xe cổ điển của Mỹ từ những năm 1950 ở trong tình trạng tốt đáng ngạc nhiên ở bên ngoài. Những chiếc xe mô tô lấp lánh, mịn màng được sơn màu hồng bong bóng và màu xanh da trời quyến rũ khách du lịch háo hức ngồi bên trong ghế da của họ.

Một chuyến đi trong một trong những taxi taxi này có vẻ đủ hợp lý: tỷ lệ USD từ 20 đến 50 đô la trong 30 phút tùy thuộc vào chủ sở hữu. Tuy nhiên, tỷ lệ này là không thể chấp nhận được đối với người dân Cuba trung bình vì tiền lương hàng tháng của họ trung bình chỉ là 25 USD.

Đối với người Cuba, những chiếc xe cổ điển của Mỹ không có nghĩa giống như họ làm với khách du lịch. Xe hơi của họ chỉ là phương tiện để sử dụng hàng ngày - để kiếm sống và đi từ điểm A đến điểm B.

Mặc dù những chiếc xe bên ngoài của hãng đều sáng bóng và lấp lánh, nhưng ở đó, thường không có một bộ phận nguyên bản nào dưới mui xe. Lệnh cấm vận không chỉ dừng việc nhập khẩu ô tô mà còn cả các bộ phận của chúng. Do đó, chi phí để giữ một chiếc xe 50 đến 60 tuổi chạy là khá tốn kém.

Điều này có ý nghĩa gì với người Cuba?

Đối với các chủ sở hữu, họ không thể quan tâm đến việc các bộ phận xe hơi cổ điển như thế nào miễn là xe của họ tiếp tục chạy. Nếu điều này có nghĩa là trộn và kết hợp các bộ phận động cơ từ xe hơi châu Âu và cũ của Nga, thì cũng vậy!

Nỗ lực tuyệt vọng này để tìm kiếm bất cứ thứ gì sẽ giữ cho một chiếc xe chạy đã làm phát sinh các cửa hàng ô tô bất hợp pháp (hầu hết không thể làm việc riêng tư). Vì vậy, khi một chiếc xe gia đình bị hỏng lần thứ ba trong một tháng, tùy chọn để cho nó chết và mất đi thu nhập du lịch rất cần thiết, không tồn tại.

Sau khi Cuba khôi phục quan hệ ngoại giao với Mỹ vào năm 2014, các hạn chế đã giảm bớt việc sở hữu tài sản tư nhân, bao gồm cả ô tô. Vì hầu hết các xe hơi có giá hàng ngàn đô la, việc sở hữu một chiếc vẫn chỉ là giấc mơ đối với hầu hết người Cuba.