Boeing sẽ loại bỏ các bộ phận quan trọng giả của Trung Quốc để an toàn?

Một kiến ​​nghị được đưa ra cho cuộc điều tra hình sự.

FAA đã phạm tội cố ý và cố tình đưa ra những tuyên bố sai lệch về mặt vật chất đối với quốc hội đối với Quốc hội liên quan đến một vụ lừa đảo hàng loạt các bộ phận an toàn Boeing giả của Trung Quốc.

FAA cũng cam kết một trọng tội che đậy hàng giả Trung Quốc và lừa đảo của Mỹ.

Trong khi phủ nhận thực tế, Boeing giải cứu tội phạm.

Boeing sẽ loại bỏ các bộ phận an toàn giả khỏi máy bay của mình? Câu trả lời dường như là KHÔNG!

Mặc dù có rất nhiều trường hợp được trích dẫn rằng các SPOF giả mạo Boeing 737 đã bị bẻ khóa gây ra sự cố / tai nạn, Boeing và FAA chỉ đơn giản tìm cách từ chối và giảm thiểu các mối lo ngại về an toàn.

- - - - - - - -

Các cuộc điều tra trước đây của FAA là lừa đảo vì FAA đã cố tình che đậy và lạm dụng quá trình điều tra. Với tư cách là người tố giác độc quyền về vấn đề này, tôi đã gửi đơn khiếu nại mới về 201810103131 đến đường dây nóng an toàn FAA yêu cầu FAA mở lại cuộc điều tra dựa trên bằng chứng thuyết phục mới được gửi.

Khiếu nại mới được đăng trên 2018 trận1010

FAA chính thức gán một số trường hợp cho khiếu nại mới.

Người gửi: chao Thắng shi

Thời gian gửi: 2018 trận10103131 16:27

Người nhận: ‘faahotline,; Hotline@oig.dot.gov,; Hotline@oig.dot.gov

Sao chép: ‘jen.adler,; Derek.herson tại mail.house.gov. Derek.herson tại mail.house.gov

Chủ đề: Nộp lại đơn khiếu nại về vấn đề hàng giả an toàn máy bay Boeing

Đường dây nóng an toàn FAA, đường dây nóng OIG,

Điều này là để nộp lại đơn khiếu nại liên quan đến Trường hợp FAA # EWB 16590. Tôi yêu cầu:

1. Hành động ngay lập tức mà FAA chuyển thông tin liên quan đến các cơ quan thực thi pháp luật để điều tra hình sự.

2. Lệnh FAA về mệnh lệnh về khả năng vận chuyển hàng không của Boeing và Máy bay Moog loại bỏ tất cả các SUP do nhà cung cấp Trung Quốc -NHJ ASAP thực hiện.

Tệp OneNote với các bản trình bày chính sẽ được chuyển tiếp đến bạn bằng email riêng. (Hành động đã hoàn thành)

Lý do yêu cầu:

Tôi, Charles Shi (Chaosheng, quốc tịch Trung Quốc), làm Giám đốc chuỗi cung ứng Đông Á của máy bay Moog từ năm 2006 trong 10 năm. Kể từ tháng 1 năm 2016, tôi đã hành động như một người thổi còi FAA phơi bày mối đe dọa an toàn lớn của Boeing liên quan đến các bộ phận an toàn giả OEM sản xuất tại Trung Quốc do Moog Máy bay cài đặt trên hệ thống điều khiển bay của khoảng 500 máy bay Boeing, chủ yếu trên B737 và B777.

Trong các cuộc điều tra trước đây, FAA đã cố tình từ chối đưa vấn đề này cho các cơ quan thực thi pháp luật ở cả Mỹ và Trung Quốc để điều tra hình sự bất chấp các bằng chứng khách quan và thuyết phục được gửi trong đó có các bản ghi nhớ nội bộ của Moog, bản sao các bản khai chứng nhân chứng của băng ghi âm cho thấy vấn đề không chỉ là một tội phạm giả có tổ chức lớn mà còn là một hoạt động che đậy tội phạm.

Khi trả lời câu hỏi của Nghị sĩ Hoa Kỳ, FAA đã nói dối một lần nữa và giữ nguyên vị trí trước đây là điều vô cùng sai lầm và sai lệch. Dưới đây là một số kiểm tra thực tế:

1

2. Công việc của tôi đã bị chấm dứt một cách đột ngột vào tháng 1 năm 2016, vì vậy tôi đã không giữ lại cho tôi nhiều tài liệu và bằng chứng quan trọng dưới dạng bản ghi nhớ nội bộ của Moog. Sau khi FAA kết thúc cuộc điều tra cuối cùng vào tháng 11 năm 2016, Moog đã phát hành cho tôi 120 bản ghi nhớ nội bộ hỗ trợ và chứng minh từng cáo buộc hoàn toàn bị FAA bỏ qua hoặc bóp méo bằng chứng hoặc điều tra viên FAA cố tình bỏ qua chúng. Đây là một trong những lý do FAA nộp các báo cáo sai lệch và sai lệch của mình. Một số bản ghi nhớ Moog chính được đính kèm với khiếu nại này để hỗ trợ yêu cầu của tôi.

3. FAA thậm chí không nói chuyện và xác minh các cáo buộc với bất kỳ nhân chứng được liệt kê nào cả trong và ngoài Moog về một tội phạm giả mạo OEM chưa từng có như vậy. Các quyết định của FAA không dựa trên thực tế và sự thật.

4. 2 hành vi vi phạm được chứng minh là tồi tệ và nghiêm trọng hơn nhiều so với những gì FAA đã kết luận.

5. Phát hiện độc quyền của một nhà báo độc lập Hoa Kỳ được đưa vào bằng chứng mới cho thấy sự giả mạo đối với các lô tài liệu GMT không tồn tại. Phát hiện này có thể có thể dẫn đến việc phát hiện ra vi phạm lớn nhất làm tổn hại khoảng 500 máy bay B737 hiện đang phục vụ.

6. Nghi phạm nội bộ của Moog được thúc đẩy để nhận lại những cú đá từ các nhà cung cấp Trung Quốc. Ông đã đăng ký một công ty vỏ bọc của Mỹ vào năm 2015 cho mục đích của nó.

7. Các giám đốc điều hành hàng đầu của Moog đã rò rỉ thông tin thổi còi FAA của tôi cho nghi phạm nội bộ chứng thực sự thông đồng của anh ta với kẻ giả mạo Trung Quốc-NHJ về việc giả mạo và phá hủy các bằng chứng. Cáo buộc này đáng lẽ phải được chuyển đến FBI để thăm dò tội phạm. Tuy nhiên, nó đã bị điều tra viên FAA từ chối và che đậy.

Tai nạn chết người mới nhất của máy bay Boeing 737 sẽ đóng vai trò như một lời cảnh tỉnh cho hành động!

Trong những tháng gần đây, có ba sự cố / tai nạn liên quan đến B737 Lỗi800 trượt khỏi đường băng. Những tai nạn / sự cố này có thể có liên quan đến sự thất bại của hệ thống điều khiển chuyến bay Moog hoặc khối spoiler giả được sản xuất tại Trung Quốc. Moog là nhà cung cấp độc quyền B737 spoiler và NHJ là nhà cung cấp độc quyền cho điểm thất bại duy nhất (SPOF) của Chặn 737 spoiler kể từ năm 2015 trong hai năm.

  1. Chuyến bay 73 của Air Niugini, đường băng quá khổ
  2. Chuyến bay Hạ Môn MF8776 ngày 16 tháng 8 năm 2018
  3. UT Air Nga ngày 1 tháng 9 năm 2018

Tội ác lớn do nhà cung cấp hàng giả Trung Quốc xác minh không thể đơn giản được che đậy. Do đó, yêu cầu điều tra hình sự và loại bỏ tất cả SUP SUP được gửi.

Tôi muốn được liên lạc cho câu hỏi và xác minh càng sớm càng tốt.

Trân trọng,

Charles Shi

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Đã hơn ba tháng trôi qua và không có gì xảy ra, tôi đã viết thư cho đường dây nóng an toàn FAA 2019 Điện1 Tiết25 yêu cầu FAA trả lời nếu họ hành động theo khiếu nại mới của tôi.

Người gửi: chao Thắng shi

Thời gian gửi: 2019 Từ112525 8:42

Người nhận: chaosheng shi ‘Faahotline Hotline@oig.dot.gov,; ‘Faahotline Hotline@oig.dot.gov,; Hotline@oig.dot.gov

Sao chép: ‘jen.adler,; Derek.hankerson@mail.house.gov. Derek.hankerson@mail.house.gov

Chủ đề: Trạng thái trên FHIS-0011095 / Nộp lại đơn khiếu nại về vấn đề hàng giả an toàn máy bay Boeing

Đường dây nóng an toàn FAA,

Đã ba tháng kể từ khi tôi nộp đơn khiếu nại mới về các bộ phận an toàn máy bay Boeing giả mạo khổng lồ với nhiều bằng chứng chứng minh thuyết phục được đệ trình. Tôi đã không nhận được một phản hồi cho đến nay.

Vui lòng cho tôi biết nếu FAA đang điều tra các khiếu nại của tôi hoặc trong trường hợp FAA quyết định không chuyển các mẹo giả cho các cơ quan thực thi pháp luật để điều tra hình sự, vui lòng cho tôi biết lý do.

Phản hồi của bạn dự kiến ​​trước hoặc không muộn hơn ngày 30 tháng 1 năm 2019.

Trân trọng,

Charles Shi

- - - - - - - - - -

Các email đã không được trả lời. Không còn nghi ngờ gì nữa, FAA quyết tâm không hành động theo khiếu nại mới và việc che đậy tiếp tục.

Công chúng phẫn nộ vì sự không hành động của FAA:

Điều duy nhất làm tôi ngạc nhiên là thực tế là các tài liệu từ các giám đốc điều hành của Moog chỉ rõ rằng các nhà cung cấp Trung Quốc có thể tin tưởng được, nhưng Moog vẫn muốn hợp tác với họ.

Mối quan tâm của công chúng chính xác là lý do tại sao hàng giả Trung Quốc đã bị từ chối và che đậy không chỉ bởi Moog, mà còn bởi Boeing, FAA và các cơ quan khác.

FAA được cho là đảm bảo rằng tất cả các máy bay đều đáp ứng các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt. Tuy nhiên, việc đóng cửa các cuộc điều tra tội phạm, bôi nhọ và trả thù những người lên tiếng đã trở thành cách thức kinh doanh bình thường tại FAA, Moog và Boeing.

FAA từng nói rõ với truyền thông rằng trách nhiệm cuối cùng về an toàn thuộc về các công ty. An toàn trong lĩnh vực hàng không trước hết thuộc về các nhà sản xuất, không phải Cục Hàng không Liên bang. Các tòa án đã làm rõ điều đó.

Vì vậy, ai là người kiểm soát các bộ phận máy bay giả?

Mặc dù lưu ý trong báo cáo của mình rằng bằng chứng cho thấy một điểm yếu của hệ thống FAA FA để đánh giá các vấn đề an toàn gây ra cho cơ quan chú ý, Tổng thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã từ chối mở một cuộc điều tra hình sự về hàng giả Trung Quốc và Che giấu. Do đó, ngay cả Watchdog IG cũng từ chối thực hiện công việc của mình!

Moog đã hành động vượt lên trên luật pháp trong khi Boeing kiểm soát Moog phải làm gì để đối phó với vụ lừa đảo. Khi các nhà báo tiếp cận Moog để xác minh sự thật liên quan đến vụ lừa đảo, họ được cho biết:

Moog sẽ không cho phép bất cứ ai thảo luận nếu không có sự cho phép của Boeing.

Những gì Boeing đã và đang làm là từ chối, bảo vệ, làm chệch hướng. Trước những vụ đánh bom và bằng chứng thuyết phục, Boeing vẫn lừa dối các nhà báo rằng:

Không có gì sai với 737 bộ phận

Không giống như các lỗi thiết kế có thể được sửa đổi hoặc làm lại, kim loại giả và giả trên mặt phẳng không tồn tại và phải được loại bỏ để đảm bảo an toàn. Máy bay Boeing không được thiết kế để bay trong hai tháng hoặc ba năm.

Thay vì thực hiện hành động pháp lý, Boeing đã nói dối và bôi nhọ người tố giác chính đáng này khi tiết lộ cho công chúng về mối đe dọa an toàn đặc biệt như:

Vô trách nhiệm và có khả năng bôi nhọ

Những vụ bôi nhọ độc ác của Boeing là nhằm lừa gạt nhà báo và bay công khai.

Boeing sẽ chi số tiền lớn để trả đũa và bức hại những người tố giác của chính họ thay vì hành động để khắc phục các vấn đề an toàn. Ông Gerald Eastman, thanh tra cuối cùng của Boeing, gần như bị tống vào tù vì nói ra sự thật.

Nếu Boeing quan tâm đến sự an toàn của việc bay công cộng, họ phải hành động để loại bỏ các bộ phận an toàn giả mạo NGAY BÂY GIỜ, không chờ đợi các tai nạn chết người xảy ra hoặc cho đến khi bị kiện!

Nhưng rõ ràng là Boeing quyết tâm để các bộ phận an toàn giả trên máy bay để tiết kiệm tiền. Máy bay Boeing không hoạt động khiến công chúng bay theo cách gây hại.

Bay công khai và phương tiện truyền thông, xin vui lòng tham gia với tôi khóc!

Liên lạc phương tiện tại:

charlesshi88@outlook.com

Linkedin

Facebook

Tumblr

Google+

Youtube

Blogger

Trung bình

weibo

Charles Shi

Charles Shi. trước đây được Tập đoàn Máy bay của Moog Inc. làm Giám đốc Chuỗi cung ứng Đông Á, người thổi còi của Cục Hàng không Liên bang (FA FAA) về một mối đe dọa an toàn máy bay Boeing phi thường.

charlesshi88@outlook.com

Tất cả bài viết của Charles →